Mazda日本经销商现已接受预订搭载旋转发动机的Mazda MX-30 Rotary EV的车型。

与我们这里的纯电动MX-30 EV不同，这款新的MX-30 Rotary EV增加了一个小型轻便的830cc转子发动机，用作备用发电机。从技术上讲，它是一种串联式插电混合动力，配备了17.8kwh的电池（约为MX-30 EV的35.5的一半）。

请注意，与更常见的并联式插电混合动力不同，MX-30 Rotary EV的串联混合式设置的旋转发动机没有直接连接到车轮/变速器，它仅用作发电机。

由于这是一款面向日本市场的汽车，充电当然是通过Type 1插座进行常规交流充电，通过CHAdeMO进行直流快速充电。

Mazda表示，MX-30 Rotary EV的纯电驾驶里程可达107公里（WLTP）。与全电动MX-30一样，当旋转发动机运行时，它的声明燃油消耗为15.4km/L（WLTP）。

尽管电气化，MX-30 Rotary EV具有异常大的50升燃油箱。这背后有一个很好的原因。稍后会详细说明。

日本市场的车型还受益于V2L和V2H。

通过V2L，后备厢中的3孔电源插座可以提供高达1,500W的功率，足以供电许多家用电器。前部还有一个较低额定功率为150w的插座。

另一方面，V2H允许用户在停电事件中将MX-30 Rotary EV用作家庭的巨大电池（需要额外的充电/放电器，单独出售）。Mazda表示，携带50升燃油箱的17.8kwh电池可以为普通家庭供电长达9天。

MX-30 Rotary EV的功率输出为170hp/260Nm。相比之下，纯电动的MX-30 EV的功率输出为145hp/271Nm。

在日本的价格范围从4,235,000日元到4,917,000日元不等。这比不加燃料的纯电动MX-30 EV便宜，后者的价格从4,510,000日元到5,016,000日元不等。

在国内，Bermaz Motor以RM 198,980的价格销售纯电动Mazda MX-30 EV。