对Proton而言，双离合变速箱的搭载是新的尝试，不过这种类型的变速箱在2000年代初期已经被德国汽车厂商们开始运用了。

目前，只有两种Proton的车款搭载了双离合变速箱，分别为Proton X50以及Proton X70。 

因此，如果您是从旧款Proton车型升级至X50/X70的话，这将会是您第一次接触双离合变速箱。双离合变速箱的谣言满天飞的情况下，到底谁是谁非？

在塞车时，应该留在D档，还是转换回N档？

Proton建议搭载了双离合变速箱的车主，善用Auto Hold自动暂停功能，并且挂上N档。

把档位换回N档，除了是因为安全上的考量，更多的是因为这个习惯能够延长引擎以及变速箱安装固定脚的使用寿命。除此之外，X50以及X70等等车型也被配备了AutoHold自动暂停功能。当车辆静止超过10分钟的话，AutoHold系统就会自动启动以避免刹车系统过热。

除了双离合变速箱以外，CVT以及传统扭力转换器自排的Proton车款都适用以上的建议。

其他搭载了双离合变速箱的汽车品牌，比如话Honda, BMW, Mercedes-Benz，Volkswagen等等就给出了不同的建议。根据它们的建议，如果只是在等待交通灯的间隙（大约三分钟左右），留在D档位并无大碍。如果等待时间超过3分钟的话，建议切换至N档并启动驻车手刹。

我国的官方Volkswagen,VPCM (Volkswagen Passenger Car Malaysia)则表示司机应该让AutoHold功能发挥其功用。当AutoHold功能启动时，变速箱的离合器也会启动并切断引擎以及变速箱的链接，因此并没有必要转换至N档。这个逻辑均适用干式以及湿式的双离合变速箱。

我国官方BMW也赞同上述的建议，指出现代双离合变速箱的设计已经包括了独立式的离合器散热与润滑系统，在塞车状况的时候会启动电动泵来为离合器散热以防止变速箱的负荷过重。

Mercedes Benz则表示，在塞车时留在D档位对变速箱造成的负担可谓微乎其微，因为在塞车状态时引擎怠速所释放的扭力很小。不过，这个来自德国斯图加特的汽车制造商，则给出了应该切换至P的驾驶场景。

根据Mercedes Benz的说法，当车子长时间在斜坡停止的时候，就应该挂上P档，因为这个时候的变速箱会一直不断的摩擦离合器让车辆保持静止，不被地心引力拉下斜坡。当车辆在交通阻塞的状况时，车辆会自动调节引擎的扭力输出至最低级别。这样的话，车辆能避免任何多余的变速箱离合器损耗之余，也能让车辆保持静止并随时准备差传输动力。

至于同样搭载了干式双离合变速箱的I-DCD Sport Hybrid车款（City Hybrid, Jazz Hybrid，HR-V Hybrid）等等，都不在这个文章的讨论范围。因为这些车款在塞车时会关闭引擎，仅仅依靠电动马达驱动，不会对变速箱造成任何影响。

双离合变速箱离合器的使用寿命为多久？

在一年前Proton X70推出搭载了双离合变速箱的版本时，Proton强调了这具变速箱经过了35万公里的耐用测试。为了让这具变速箱能够更好的适应我国潮湿高温的气候，驾驶习惯，以及道路状况等等，Proton也特意进行了200万公里的调教测试里程。

因此，Proton预计正常使用情况的客户是不需要进行离合器更换的。

这个道理，也适用于其他的德系轿车品牌。BMW与Mercedes Benz都表示变速箱的离合器都以车辆的终身使用寿命为考量，大概15年或者30万公里。

较为重要的环节，其实是双离合变速箱的润滑油。润滑油的价格随着制造商而有所不同，不过价格区间应该介于RM250(Proton)至RM800(BMW)。Proton表示X70以及X50的双离合变速箱润滑油的更换保养区间为每9万公里。

结论- 适应，迁就您所拥有车款

如果您的爱车是一部搭载了双离合变速箱的车款的话，我们强烈建议您适应并迁就您的爱车，而不是让您的爱车迁就您的驾驶习惯。

只要根据原厂的建议，那您应该不会遇上太多的麻烦，毕竟制造商最了解自己产品利与弊。