负责生产Proton Iriz, Persona, X50以及X70的Proton Tanjung Malim厂房，2021年5月的生产效率下跌50%。

根据WapCar所获得的工业数据，在2021年5月份Tanjung Malim厂房仅仅生产了4115部车子，比起2021年4月份生产的8534部车子少了52%。在大量X50订单的催谷下，4月份的生产量是近年来最高生产量的记录之一。

虽然Proton火力大开，尽可能的提高生产产量来应付庞大的订单数额，不过却又遇上了晶片供应不足以及MCO这两大枷锁的困扰，产能再次被迫降低。

Proton原先计划要在今年年尾推出小改款的Proton Iriz,Persona，以及全新的Proton X70 SE，不过按照目前的情况来看这些车款的发布会都必须延后了。

根据Roslan Abdullah,Proton Edar的行政总裁指出，‘目前我们正在敲定今年下半年的新车款推出计划。由于目前MCO的原因，这些新车款的推出日期都会被迫延迟，不过Proton还是会竭尽所能的完成今年推出行车款的目标，在2021年里为客户们带来惊喜。’

Proton Tanjung Malim以及Shah Alam厂房的生产线自今年6月起就处在关闭的状态。Shah Alam厂房主要负责Proton Saga以及Proton Exora的生产。 

撇开MCO的因素，全球晶片慌的问题预计将会持续到2022年。碍于更多人被迫居家办公，以及呆在室内更长的时间，导致居家娱乐的需求暴增，连带刺激了电子产品的订单。

与此同时，由于疫情的原因，许多车厂预计车辆的需求将会暴跌，因此纷纷选择减少晶片的订单来维持收支平衡。当全球经济比预期来的更快复苏时，意想不到的情况来了：车厂们必须与制造电脑，游戏主机等等的电子产品制造业竞争电子晶片的供应。

Proton并不是唯一一个受到晶片慌影响的本地车企。Perodua位于Rawang的厂房，也受到了晶片晃的影响而调低了产能，不过Perodua受到的影响比较小。

在2021年5月，Perodua生产了18，283部车子，比起2021年4月的20，278部少了10%。

全球市场方面，Toyota集团-包括拥有Perodua生产部门的Daihatsu，并未被晶片慌所波及。