一辆车在各个方面都表现出色，并超越竞争对手，这是每个汽车制造商都追求的目标，而这目标也让 2023 Toyota Vios （AC100）车型身负重任。

这个车型的名字并不陌，很多人可能还记得 Vios 创始，代表作 2003 NCP42 车型，当时它迅速击败了那个时代 GD City 车型，虽然后续的车辆在这个基础上继续发展，但时代已经发生了变化。

如今的汽车市场已经不再像过去那么简单，买家的要求更高，竞争对手变得更加激烈，国产车商也推出了诱人选择，这都意味着 Vios 必须摒弃过去的荣耀，准备好进行恶战。

事实上，它是一款小巧的五座轿车，拥有不错内饰，配置丰富，低油耗表现的优点，所以它在大马的地位应该仍然稳固。至少如此的配方应该不错，不过究竟 Vios 真实表现如何呢？

外观：不仅是“小 Camry”

外观上，Vios 采取家族式的设计风格，车头和车身造型类似于 Camry，配合适当的颜色，使得这款车看起来相当运动化。其溜背式车身设计，虽然牺牲部分客舱空间，但为整个车型增色不少，至少 Toyota 在这方面迈出了大胆的一步。

侧面的设计也比 City 要有趣得多，足以给路人留下了深刻的印象。这款车原厂还自带有一套车身套件，虽然看起来很不错，但要小心不要在购物中心停车场刮到车下唇。

内饰：双色调设计不错，配置诚意度也令人印象深刻

不难看出 Vios 内饰似乎汇聚家族的基因，显而易见是一个熟悉的内饰。除此之外，它配备 8寸的中控屏幕（支持无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 功能，非常棒）和数字仪表盘。

tE 和 G 两个型号都采用黑色和深棕色的内饰，给人一种更加高档的感觉，至少小编看来，它比我最初预期的要好看。从设计和质感的角度来看，大部分用户触感点的用料都还行，只不过感觉车门把手不是特别 Solid。

和其他大多数日本车型一样，Vios 不需要你在 Start 车前仔细研究使用手册。只要进去，启动，即可开走，学习成本非常低，而你需要的所有功能都近在手边，方便易用。

不过显然它也有一些明显缺点。

虽然整体空间还算不错，但对于寻求“一车多用”家庭轿车的家长们来说，可能需要更多的考虑，主要是因为车尾的倾斜车顶设计。如果身材高的乘客坐在后排可能会觉得有点挤，戴帽子的话绝对不行，不过腿部空间还算符合预期。

高高的中央扶手有助于提升舒适性，但会让驾驶者感觉很“局限”。同时，脚下没有一个合适放脚地方导致驾驶者区域感觉更加局促。

显然，这个问题并不存在于 City。

驾驶感受：流畅舒适

幸好，在硬件方面还是有很多值得称赞的地方。Toyota（你要说它是 Daihatsu 也许）在开发和完善这类小型车型方面拥有丰富的经验，因此目前 Vios 在路上的表现明显优于上一代车型。

我们对 NCP151 Vios 赞美主要是因为。它相对于City车型来说在舒适性方面更出色，即使它的悬挂系统相对柔软，方向盘反应相对缓慢，导致它在路感方面有些单调。很高兴在如今的评价有所改善，AC100车型在车身控制方面做得更好，尽管悬挂系统仍然偏向舒适，但方向盘的响应和路感都有明显的改善。

此外，与过去的车型相比，它在低速下的操控性更轻巧，能够轻松处理狭窄的城市路况。我们长期以来都强调良好的驾驶坐姿对于更好的驾驶体验有着明显的影响，因此拥有可以调节前后上下方向盘，驾驶者很容易找到理想的驾驶坐姿，这点值得加分。要注意了，Honda 和 Nissan...

这出色的操控感也得归功于 DNGA 平台，我们已经在其他车型上体验过它的优点，而真正打动人心的是它的协调性。

Vios 搭载一具 1.5L 2NR-VE 四缸自然进气引擎，拥有 106PS 和 138 Nm 输出；虽然依然是熟悉配方，但通过换上全新 D-CVT 变速箱使其有所改善。这是一个巧妙的变速箱，它将钢链与齿轮组合在一起，后者用于辅助减少传统 CVT 变速箱“皮带感”。

在起步和低速驾驶时，皮带起到主要作用。加速时，离合器将动力传递到齿轮，从而创造出一种不那么“橡皮感”，更像是传统自动变速箱。

抛开科技细节，最重要的是感受，在这方面它给人留下了深刻的印象。整个体验平稳，虽然“皮带感”并没有完全消失，但缓和的起步过程非常顺畅。引擎本身在大多数情况下都表现得比较平稳，虽然在高负荷情况下可能会有些噪音，但总体来说，它表现得非常顺畅。

根据测试，它 0-100 km/h 加速时间为12.3秒，证明它不是一个性能悍将，因此省油才是它的强项；在高速公路和城市之间混合行驶，Vios 平均油耗为 6.1L/100 km，比 City （6.3L /100km ）更出色，但略低于 Almera（5.8L/100 km）。

总的来说，Vios 更适合作为一辆舒适的家用车，让你和你的乘客在长途驾驶整个体验都感到舒适。隔音效果优于大多数价格相仿的竞争对手（110km/h 时噪音为 68 dB），而像支撑性座椅和后排冷气出风口等都是Vios 卖点之一。

安全性：TSS足够精准

尽管 Vios 和 City 具备相同的智能驾驶辅助系统（ADAS），但 Vios 搭载 Toyota Safety Sense（TSS）因增加 Stop and Go 的自适应巡航控制，因此超越 Honda Sensing 系统。这是一个相当方便的功能，尽管执行判断可能不是最精确。

当然，这并不是说 TSS 不起作用，系统在检测和便捷性都非常出色，但自适应巡航控制在减速或加速时可能会有些颠簸。而且，默认情况下，还有一个非常吵闹的车侧盲点警示系统，幸好可以手动静音。

总结：买它不会错

2023 Toyota Vios 确实是一个很有趣的车型，它的路感清晰，整体舒适性和驾驶表现之间找到很好的平衡。

然而，尽管有这些改进，Vios 在某些方面仍然没有抓住小优势，比如相对较小的后排空间和无法折叠的后排座椅（容积较小且没有可折叠的座椅），使它在某种程度上受到影响。这些几乎一辆 B-Seg 轿车应该标配功能，但由于某种原因，车主们不得不忍受没有这些功能的缺点。

如果可以添加这些功能，它很容易就成为同级别市场中的首选。

尽管如此，Vios 仍然向消费者提供了很多，它是唯一一款在其价位里内配备带 Stop and Go 自适应巡航系统（ACC），电子手刹车（EPB），全数字仪表盘和无线手机连接的车型。这些可能对你看起来微不足道，但秉持着可以不用，但是不能没有道理，因此该有的还是要有的。

此外，Toyota 提供可靠的售后保养套餐（5年/100,000 km），这也使 Vios 成为一个不会让你选错的选择，就像它自 2003 发布以来一直一样。