为什么手排车注定会成为历史？

熄火的引擎、紧张的坡道起步，还有顿挫的换挡，这些可能是你在考驾照的时候有过的经历。如果你在2014年前考的驾照，那么你的考试车必然是手排车，而且车子很有可能还没有转向助力，但你没得选。

现在，在马来西亚考驾照可以选择手排或自排了。尽管车迷们可能会坚信只有开手排车才能成为真正的老司机，但汽车制造商都选择了更明智的商业选择——放弃手排车。我对两方都持理解态度，我喜欢理智的商业决定，但我也承认，我出于单纯的喜欢而买了两辆手排车。

我们再也不需要手排车了，这样说没有任何问题（自动手排车不算），因为科技总是在不断发展和更新换代的。没有顶棚的老汽车、扇形蜗杆转向系统、机械分电器和化油器……这些东西早就被淘汰了，或许手排也是时候光荣退役了。

尽管有些人会认为原厂手排应该继续存在，但是也有不少理由可以证明我们已经不需要手排车了，让我们来看看其中的几个：

1. 入门级的车型也有自排了

手排车更便宜，这一点是毋庸置疑的。就算你去海外旅行，租车的时候，手排车也会比自排车更便宜。低价格的原因并不是低成本，而是低需求。

尽管价格更低，但是全新的手排车已经越来越少了。在大马，G版配备的Axia可以算得上是一款“完整的”入门车型了，但它也只提供自排版本，你可以买一辆E版本，但是这样一来，你丢掉的就不只是自排变速箱了。如果一款车只搭配自排变速器进行生产，那么它的生产成本其实要比手排车更低。

手排通常会搭配小排量的车型使用，比如1.3L的Proton Iriz和1.0L涡轮增压的Honda Civic（英国和中国市场）。如今的常见车型，如Proton X70、Honda City、Toyota Vios和Nissan Almera都只提供自排版本了。如果你专门去买一辆手排车，那么你就无法得到上述车型所带来的实用性。

2. 高性能车型如今也用上了自排

Ferrari的车子已经淘汰了标准的手排变速箱，而JDM的冠军车型Nissan GTR R35也是如此。

双离合变速箱也开始出现在那些更小的性能车上，如VW Golf GTI、Renault Megane RS和BMW M2。

虽然Porsche确实为Porsche的狂热车迷提供手排版的911（997 911 GT3 RS），但大部分Porsche的性能车型采用的都是Porsche的双离合自排变速箱——PDK。随后基于991开发的GT3 RS也采用了双离合自排变速，因为它所追求的是纯粹的速度。

标准的手排可能很有驾驶乐趣，但如果你想要的是纯粹的性能，那么双离合自排的表现将更加出色。

3. 工作车型也已经采用了自排（或自手排）

如果你觉得大型商业车上用的是像速度与激情里的那种手排档杆，那你就错了。如今的大卡车确实有着很复杂的变速箱，但是他们都是自动手排分动变速箱。大卡车也可以采用行星齿轮自排变速（Allison 4500 R），但是那样一来，变速齿比会大大减少。

连厢式货车和小货车这一类小型商用车都已经采用了自排变速，尽管以前我们觉得自排并不适用于商业用途，但是现在看起来，它们的表现很不错。

与行星齿轮自排相比，手排的优势在于可以设计得更紧凑。 毫无疑问，在同样的尺寸下，手排变速箱的齿比要比行星齿轮自排变速箱的更多。这也是为什么卡车制造商仍旧在使用手排变速箱的设计，但它们都改进成了自动手排，以此来达成更平顺的换挡和更低的油耗。

4. 我们的终极目标是自动驾驶

无论是电动车还是燃油车，都能够做到自动驾驶。为了达成自动驾驶，汽车的控制系统就必须是电控的，这就是为什么如今的手煞车、排挡杆甚至油门踏板都已经电子化了，你懂的。

手排档杆是纯机械的，而不是电控的，所以它会被淘汰，连标准的自排档杆和转向灯杆都需要换成电控的。想要实现自动驾驶，这辆车子都应该完全电控化。

驾驶过程中的视觉和听觉数据，也必须逐渐数位化。所以现在的车子上配备了越来越多的摄像镜头和雷达。逐步淘汰标准手排只是计划中的一个步骤，驾驶的未来将是自动驾驶和电动车的天下。

总结来说，如今的自排变速箱技术已经十分成熟，所以标准手排变速箱的优势已经不复存在了。确实，在挡位上换来换去是很有趣，但是并不实用。这是一些人喜爱的东西，但是我们并不需要它们。不过，如果你是一个老派车迷，如果“拯救手排”是你的人生目标，那尽管去为自己买一辆手排车吧。