还记得 Daihatsu 承认其在提交强制性联合国标准碰撞测试，在其开发的车型上存在一些漏洞的事件吗？具体来说，由 Daihatsu 开发 DNGA 平台 Toyota Vios 的测试车型，有一个不同的车门部件，而该零件尚未安装在生产车辆上。

现在，由国际汽联（FIA），联合国和全球NCAP（包括欧洲 NCAP，澳洲，纽西兰 ANCAP，中国CNCAP，日本 JNCAP，韩国 KNCAP 等地区NCAP组织的总部机构）资助的独立道路安全机构东盟 NCAP发布2023 Toyota Vios AC100 碰撞测试结果。

尽管 2023 Toyota Vios 获得最高的5星评价，但值得注意，东盟 NCAP 特别指出其侧面碰撞性能偏向较弱的一端，稍后会详细说明。

东盟 NCAP 结果与 2021年5月由独立的联合国批准的比利时机构 Vincotte 发布的结果一致，该机构进行一次由泰国交通部见证的重新测试。

重新测试显示生产车辆部件仍满足联合国 R95 标准的侧面碰撞保护要求，因此无需召回。

但是，东盟 NCAP 指出成年乘客的侧面碰撞保护，特别是胸部区域，较差。在最高分8分里，它仅获得 6.64分。

总体而言，包括儿童保护和智能驾驶辅助性能评估，Toyota Vios 仍然符合最高5星标准。

如果你好奇 Toyota Vios 与其主要竞争对手Honda City相比如何，那么非常遗憾，因为东盟 NCAP 对 Honda City 测试于2020年进行，当时采用更旧，更宽松的测试规格。

当前 2021年至2025年协议有着更严格的要求，包括对摩托车手安全性的动态评估（车侧盲点侦测），这是东盟 NCAP 特定标准，还进行有关自动紧急刹车（AEB）的实际动态测试，Toyota 称之为“碰撞前系统”（PCS）。

如果你真的坚持要进行类似比较，你可以查看 Honda WR-V 和 Honda HR-V 评分，它们是基于 2021年至2025年标准进行测试。这两个型号都建立在与 Honda City 同款平台/基本前半部分平台。

与这两款 Honda 车型相比，Toyota Vios 在胸部区域（副驾驶）侧面碰撞保护方面表现较差。Honda WR-V和 Honda HR-V 侧面碰撞保护得分均为最高 8.00分，而 Toyota Vios 的得分为6.64分。

然而，Toyota Vios 在总体评分缩小差距，仍然符合5星标准，因为它在各个型号中配备更高的帘式气囊获得额外的奖励分数。

由 Daihatsu 开发 DNGA平台 Toyota Vios 在成年乘客保护（正面和侧面碰撞）方面获得28.20分，最高分为32.00分。此外，Honda WR-V 获得 28.00分，HR-V 获得27.41分。

在大马，Vios 标配6具安全气囊，与 Honda City 相同。然而，东盟 NCAP 还考虑东南亚其他主要市场，包括泰国和印尼，车侧气囊装配率。

这次测试是在大马道路安全研究所（MIROS）PC3实验室进行，测试车辆来来自 UMW Toyota 位于 Bukit Raja 工厂。

有趣的事实：当 Honda 得知大马政府想要建立自己的首个独立碰撞测试设施时，Honda 提出免费派遣其最优秀的工程师来帮助建立 MIROS PC3实验室。

没有任何盛大的新闻发布，你也不会在该设施上看到任何感谢 Honda 贡献的纪念牌，但如果你使用 Google Map 卫星视图，你会发现到 MIROS PC3 实验室的屋顶上写着 Honda。

而且，PC3 实验室位于马六甲，离大马 Honda Pegoh工厂并不太远，或许这就是 Honda 认为对大马和马六甲一种回馈方式。