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基本信息：
2019 Proton Saga 1.3 VVT 

购买这部车的原因：
上下班代步与日用

选车过程：
我的预算为：RM35,000至RM45,000
考虑过的车型包括：Perodua Bezza 与 Proton Iriz 

选车这部车的理由：
这部车符合我的预算，外形也符合我的审美。Proton的操控感与乘坐感是业界公认的，加上Saga的配备也比Bezza来得丰富。作为一名刚毕业的社会新鲜人，预算其实相当吃紧。就算我想要的是B级车，我还是选择了A级房车。Proton Iriz的座舱比较小，后座行礼箱空间不实用，因此我的选择其实只剩下Saga和Bezza。

用户体验：
我已经累积了12022公里

我的平均油耗为每100公里6.9公升

它是一部A级房车，是市面上最为入门的车款，所以我对他没有什么期待。我也试驾了市面上其他的A级车款，比如说Perodua Bezza, Perodua Axia，Kia Picanto，Saga等等，才决定那部车款最值得购买。

买车的时候，我也把可靠性也保养费给纳入考量。如果我现在买了这部车，5年还是7年后，那部车还能跟上时代，还能符合我的实用要求吗？这也是很多人买车的主要考量，毕竟很多人都选择供车9年。更何况，我4年后有可能结婚生小孩了。因此，空间较大的Saga，应该更适合我的人生规划，以后有2~3个孩子都不成问题。

这部车的操控感与乘坐符合我的预期。在Karak高速公路，它可以很轻松的在70km/h~110km/h之间巡航，只需一点刹车。我不鼓励开快车，因为这么做很不考虑别的驾驶者的安全，不过这部车真的给到我过弯的信心。这部车的高速稳定性也相当有惊喜，加速到165km/h还是很稳定。NVH车身隔音也带给我很大的惊喜。

虽然这部车只有1.3公升的VVT引擎，可是这具引擎的出力已经足以在高速公路舒适的巡航。Hyundai生产的4AT变速箱也比Proton之前选用的CVT变速箱来得好用。

这具变速箱有S模式，也就是会长期锁定在第三档以获得更好的动力。至今为止，Karak-Gombak还是Genting山路，我都觉得不成问题。变速箱与引擎都很乐于响应。怎么说，这引擎还是1.3公升的自然进气引擎，别期待它可以做到柴油车的低扭与动力。

优点与缺点

优点

- 价格，这部车比其他的对手都来得更便宜，也有着更帅气的设计（我的品味）。这部车的月供也很低，我给了30%的头期后，供5年，每个月的供期只需RM400不到。

- 低保养费，这部车并没有用CVT变速箱，所以不需要更换价格更贵的CVT润滑油。根据官网的资料，Bezza的保养费要比Saga来得贵。

- 操控与乘坐，对这两点来说，这部车的却比同级对手来的优秀。
 

- 娱乐系统与NVH，Proton的娱乐主机其实很不错，音质很好。在良好NVH表现的衬托下，我能在车内享受音乐，或者和乘客细语交谈，就算高速行驶也不需要提高声量。Bezza的NVH与音质都不能与Saga媲美。

缺点
- 油耗，这部车并没有Bezza来得省油。Saga的VVT引擎，没有Bezza的VVT-i引擎+EcoIdle怠速熄火来得高效能（加上Bezza的车身比较轻）。在市区驾驶的话，Saga的油耗可以去到每100公里/8.5公升。

- 供应商的提供的配件品质，比如说轮胎：由Atlas提供的A380或者SilverStone轮胎都需要更换，以获得更好的驾驶感。虽然Proton调教乘坐与驾驶的功力很身后，不过他们选择的轮胎却很糟糕。当我的车达到10，000公里里程后，我就更换了Continental品牌的轮胎。换了轮胎后，车子的驾驶与操控感都好了很多。内装的塑料有些感觉很廉价，不过这本来就是一部很廉价的车，所以不能嫌弃太多。

- 基本的配备被阉割了。碍于成本的关系，有些配备被删除了。比如说，冷气出风口只有一个出风设置，不能调整至吹挡风玻璃或者吹脚部。最大的问题，就是雨天的时候车子的大镜会起雾，如果冷气能够吹至挡风玻璃，就不会有这个问题了。油压方向盘也让挪车变得稍微吃力。

- 较低的齿比。我对这个设定有些疑惑。当车速在60km/h的时候，变速箱就已经升档至4档了。问题是，这个设定有时候会导致车子感到乏力，虽然这么做会让车子变得较为省油。

评分：
总分：4
性能：4
品质与配备：3
空间：4
乘坐舒适度：5
油耗经济：3
价格与成本：3

总结：

我是一名刚毕业的大学生，现在正在报读硕士成为研究生。之前，我都是实用摩托代步。我的家有Perodua Bezza 1.3 Advance, Proton Persona 1.6 VVT, Perodua Myvi 1.5 SE与Toyota Estima。

我的预算为不超过RM 50,000，或者每个月不超过RM500的供款。坦白说，这个预算只有两种车可以选择，分别为Saga与Bezza。其实我很喜欢Proton Iriz，不过这部车对现阶段的我来说不够使用。我本人也不喜欢掀背车，主要是因为在未来掀背车很可能不够用。如果我结婚了，有了孩子，掀背车的空间绝对不够使用。

我试驾了Perodua Bezza后，并不享受它带来的驾驶感。它的ASA对我来说其实很烦人。如果我在巴生谷生活的话，我会选择Perodua Bezza，毕竟它真的比Saga省油得多。

只是，我主要生活在彭亨，只需每两个星期去雪兰莪一次。因此，Proton Saga更适合我的长途驾驶需求。长途驾驶的时候，每100公里消耗6.7公升，其实还算可以，不算太吃油。从Gambang到Gombak，Bezza其实只比Saga省了RM 11.20，可是Saga带来的驾驶感绝对不止RM 11.20的差别。
结论是，如果你主要用车环境是市区而已的话，就买Bezza吧。不过，如果你要跑长途的话，要高速稳定的话，就买Saga吧。
 

最后：
这部车的操控可说相当优异，有一次在LPT高速公路发生了某件事后，让我对Saga的操控感站赞誉有加。

那是一个下雨天，我在Bentong-KL方向的高速公路。后面有一部蓝色的VW Tiguan闪我高灯，要我让路。我就让给它过。到了收费站后，大部分的车子都保持左边的车道，只有我和那部Tiguan在右边的快车道以110-140km/h的速度巡航。我个人的驾驶习惯是过弯的时候，会降至S档，而不刹车。过了Genting Sempah后，我还是在Tiguan的尾方跟随。Tiguan的车主就让开让我超车了。

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