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基本信息：

1991 Proton Saga 1.3S

购车理由：

-这部车看起来就像躲在时光胶囊，从1991年穿越至今！
-这部车，对我国车坛有着举足轻重的历史意义。
-我个人的兴趣爱好就是收藏这些历史车款。
-还有这种车况的Saga太稀有了！

选车过程：
-我的购车预算为RM5000
-我原先的计划，是找一部Saga Sedan/Aeroback，因为这部车款是我的童年回忆。

首先，我自认我是一个喜欢鹤立鸡群，特立独行的人。我不喜欢人云亦云，拥有一些其他人都拥有的车款，而是想要拥有特别意义的车款。因此，我就开始了寻找第一代Proton Saga的旅程，而且希望找到车况不太糟糕，不会让我花费太多心力以及带给我太多麻烦的放盘车。我自己其实也拥有一部父亲转送给我的2007年Saga LMST，因此我对这些有着三菱心脏（4G15/4G13系列）的Proton车款相当熟悉。这些有着三菱血统的老Proton，其实相当皮实耐操，如果坏了的话也有很多便宜的零件替换。

在找车的过程中，其实我约见了许多Saga/Iswara的车主，不过大部分的放盘车的车况都不大理想。无论是内装，外观成色，乃至内部的零件（许多车主已经替换成副厂件，而不是原厂件），都不尽理想。有一天，冥冥中注定的事发生了。当我在Mudah刷屏的时候，发现了这部成色极佳的1991 Proton Saga以三千块的价钱放售中！ 我当下直接信息车主，立刻安排看车！

找到车主后，我们聊的相当开心。想当年，车主买这部Saga就是为了当作家庭用车。不过，他已经到了花甲之年，要驾驶一部没有动力辅助转向（power steering)的手牌车其实相当吃力，因此才忍痛割爱。我亲眼看到这部Saga的时候，根本无法相信自己的眼睛。这部车，几乎100%全原装状态，车身烤漆也是当年出厂的烤漆。Saga推出的时候，有着令人诟病的生锈问题，而这部Saga就侥幸逃过一劫。车主也向我分享，表示其实有很多二手车商向他开出购车建议，都被他一一回绝。车主坚持想要把这部车，交给一部会和他一样照顾车子的爱车之人。

车主确定我就是那位有缘人后，我们就以RM 2800的价格成交。就这样，我成为了这部Saga的新车主啦！

用户体验

• 我已经行驶了5000公里

这部车款的问世目的，就是为了迎合马来西亚人的需求。毫不夸张的说，Proton Saga内的1.3公升Mitsubishi三菱引擎，以及它的5速手排变速箱有着铁打的耐操程度。当年的德士司机们都使用这款车型， 也成为了Proton Saga最好的代言人，亲身见证Saga的耐用程度。过弯机器，它不是。直线加速，它也不能。不过你要一部征战沙场，上刀山下油锅的话，相信我- Proton Saga一定能够陪你熬完全程！

很多吉隆坡人都对手排车有着如同见鬼的恐惧感，觉得在塞车路况驾驶手牌车就如同吃屎般难受。其实，Saga的压力盘(Pressure Plate)的体积很小，离合器的踩踏力道也相当轻盈。我用它在吉隆坡市区代步通勤，完全没问题，我的左脚也没有练出多余的肌肉。为了让泊车更为轻松，我也为我的Saga加装了动力辅助转向系统

如果你问我的话，我觉得这部车款是最适合汽车爱好车的第一部车子。拥有它，你就能够学习最基本的汽车机械结构。它没有电子注油系统，没有电脑控制模组，没有ABS也没有牵引力控制系统等等花里胡哨的东西。它就是一部纯机械的车款，驾车者必须全神贯注，与它的油门刹车和转向沟通，为自己的安全负责。

最后，我只想说：它的冷气真的很冷！只要加装了高品质的隔热膜后，就算大热天，车厢内也会让你冷成冰棍！ 

好处与坏处 
好处

-稀有，鹤立鸡群
-历史象征
-耐用耐操
-保养便宜
-零件供应充裕

坏处

-毫无操控可言
-与现代车款相比，动力不足
-没有任何驾驶辅助系统与安全配备

总结
虽然Proton Saga是一部几乎完美的马来西亚人民之车，不过随着科技的进步，新科技已经逐渐取代这些老旧车款。所以，现代人选择更好配备的车子，是情理之中。不过，我很荣幸能够拥有这片历史象征，我也会竭尽所能的让它继续运转下去。

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