随着2020 Toyota Vios的改款，这款车系又追加了一款新车型—— GR-Sport（GR-S），基于G车型打造。Toyota Vios GR-S追加了不少配备，比如重新设定的虚拟10段CVT、运动调校的悬吊，以及17英寸的轮圈等等。

这款车型比G版本还要贵出RM 8k，如果你正在考虑是否要购买，我们将为你列出所有的优点和缺点，以帮助你做出决定。

优点

• 出色的悬吊调校
• 激进的外观设计

缺点

• 动力不足
• 胎噪有所增大

优点：出色的悬吊调校

Vios GR-S的悬吊经过特别调校，表现十分出色。弹簧偏硬，确实会将更多路面的震动传递到车内，但结合调校堪称完美的减震器，又能充分地吸收颠簸。

乘坐质感方面，Vios GR-S牺牲了一小部分舒适性，但依然非常稳定，对于日常驾驶来说也是比较可以接受的。与此同时，换来的是更小的车身侧倾。它的车身倾斜度很小，能够让你很自信地杀弯。

其它Vios的低阶车型，会在颠簸时轻轻摆动，给人以舒适的漂浮感。而Vios GR-S则正好相反，它没有任何漂浮感，因为它十分沉稳，能够迅速在晃动后稳定下来。

它能够很好地吸收颠簸，而考虑到它采用的是更大的17英寸轮圈和扁平比更低的轮胎，这样的表现相当惊艳。

优点：激进的外观设计

外观是Vios GR-S区别于G版车型的关键因素。如果你喜欢激进的外观套件，那么它很可能会成为你的首选。

Vios GR-S的前保险杠与备受关注的Toyota GR Yaris十分相似，L型的日行灯（DRL）和三段式LED头灯也是如此。亮黑色的对比元素设计，让Vios GR-S充满了运动感。

它采用了Vios有史以来最大的轮圈，搭配205/45 R17的轮胎。不过，轮圈和车身的间隙似乎变大了，看上去有些碍眼。但总体来说，这些GR配备确实增加了它的辨识度。

缺点：动力不足

即使以B级轿车的标准来看，Toyota Vios也算不上快。引擎的输出功率为107 PS，扭力为140 Nm，搭配CVT变速箱。在进行多次百公里加速测试后，Vios GR-S的最快成绩为12.9秒。

虽然变速箱经过重新调校，但它的本质依旧是舒适性取向，感觉和普通版车型几乎一样。能明显感觉到区别的应该是运动模式，它可以明显提高引擎的工作转速。

“10段”CVT似乎更像是营销手段，而并没有给驾驶体验带来多少提升。模拟换挡的感觉相当奇怪，仿佛汽车在打嗝一样。与普通模式相比，模拟换挡反而影响了加速性能（根据我们实测的数据，百公里加速大约慢了0.8秒）。

缺点：胎噪有所增大

车内隔音一直是Vios的优点之一，这一点在这款车型上也得到了保留。但Vios GR-S使用的是更大的17英寸轮圈，其搭配的205/45 R17 Toyo Proxes TR1轮胎，是一款偏重性能的轮胎，因此产生的胎噪较大，影响了车内的静谧性。

根据我们的测量，与G版本相比，GR-S车型在所有速度下的车内噪音水平平均高出1 dB。在110 km/h的速度下，Vios GR-S的平均噪音水平为70 dB。

总结

Toyota Vios GR-S的悬吊调校得非常出色，外观造型也很运动。缺点是动力系统较弱，较大的轮胎也确实影响了车内的i精密性。但至少盲区侦测系统不会像改款前的车型那样发出烦人的蜂鸣声了。

如果对你来说，它的优点能够弥补缺点，那么你应该选择Toyota Vios GR-S，而不是普通的G版本。

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