Pengerusi Toyota jelaskan mengapa jualan Toyota Vios di Malaysia tidak dihentikan, ikrar ketelusan sepenuhnya!
Haris · May 9, 2023 10:00 AM
0
0
Prosedur tidak teratur dalam permohonan sijil UN R95 hanya meliputi 539 unit Toyota Vios di Malaysia, berbanding dengan 75,750 unit (termasuk Yaris hatchback) di Thailand
Ujian semula dilakukan oleh agensi luaran yang dilantik oleh kerajaan Belgium dengan menggunakan komponen kereta pengeluaran - piawai UN R95 masih dipenuhi, tiada penarikan semula diperlukan
Penghantaran dihentikan di Thailand kerana pihak berkuasa Thailand ingin melakukan ujian semula, sementara pihak berkuasa Malaysia berpuas hati dengan hasil ujian semula yang pertama
Apabila Daihatsu mengaku pada 28 April lepas bahawa terdapat 'ketidakteraturan prosedur' dalam mendapatkan kelulusan kawalan peraturan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu No. 95 (UNECE R95) bagi perlindungan hentakan sisi untuk model AC100 generasi 2023 Toyota Vios yang dibangunkan oleh Daihatsu di bawah kontrak untuk Toyota,
Pengerusi Akio Toyoda berjanji untuk ketelusan penuh dalam isu 'ketidakteraturan prosedur' yang dilakukan oleh Daihatsu dalam mendapatkan kelulusan kawalan peraturan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu No. 95 (UNECE R95) bagi perlindungan hentakan sisi untuk model Toyota Vios AC100 generasi 2023.
Semalam, Akio Toyoda telah sampai di Thailand, negara yang paling terjejas oleh isu ini untuk mengadakan sidang akhbar.
Sedan terbaharu itu dibangunkan oleh Daihatsu di bawah kontrak untuk Toyota. Penghantaran Toyota Yaris Ativ, atau lebih dikenali sebagai Vios di sana, telah digantung sejak isu itu diketahui.
Akio Toyoda menjelaskan bahawa ujian semula dengan komponen kereta pengeluaran telah selesai dilakukan oleh agensi luaran Vincotte, yang dilantik oleh kerajaan Belgium.
Keputusannya tidak berubah dan badan luaran itu mengesyorkan bahawa sijil UN R95 yang dikeluarkan sebelumnya masih sah, jadi tiada penarikan semula diperlukan.
Kenapa keputusannya tidak berubah walaupun komponen yang berbeza digunakan? Hal ini kerana ujian hentakan sisi UN R95 adalah ujian yang diwajibkan oleh kerajaan, oleh itu keputusannya adalah lulus atau gagal. Tiada penilaian mata seperti NCAP (yang tidak diwajibkan).
Sebelum ini, Daihatsu mengakui bahawa syarikat itu telah mengemukakan hasil ujian UN R95 yang dijalankan dengan menggunakan komponen berbeza. Reka bentuk alternatif ini sepatutnya mengurangkan risiko panel pintu dalaman plastik pecah menjadi kepingan tajam apabila dikenakan hentakan sisi.
Ujian semula dengan komponen kereta versi pengeluaran menunjukkan bahawa hasilnya masih memenuhi keperluan UN R95, jadi sijil yang dikeluarkan sebelumnya masih sah.
Walau bagaimanapun, wakil kerajaan dan agensi pengangkutan jalan Thailand ingin menyertai ujian semula sebagai saksi, jadi penghantaran Toyota Yaris Ativ di Thailand ditangguhkan sehingga ujian semula ini selesai.
Ujian semula dengan komponen kereta pengeluaran menunjukkan bahawa ia masih memenuhi syarat UN R95.
Di Malaysia, sijil pengesahan masih sah dan tiada arahan henti jualan oleh kerajaan justeru UMW Toyota Motor akan memenuhi tempahan yang dibuat oleh pelanggan.
Sijil pengesahan ini juga terpakai kepada model lain yang terjejas iaitu Perodua Axia baharu D74A.
R95 hanya satu daripada sijil-sijil kesesuaian yang perlu diserahkan kepada JPJ sebelum VTA diluluskan.
Berkenaan perbezaan respons antara kerajaan Thailand dan Malaysia, jurucakap Toyota Motor Thailand berkata, "Ini adalah isu prosedur pensijilan mengikut undang-undang dan peraturan di setiap negara di mana kami beroperasi."
Perlu diingatkan bahawa pengeluaran Toyota Vios generasi AC100 2023 bermula lebih lewat daripada Thailand justeru menjelaskan bagaimana hanya 539 kereta yang dihasilkan di kilang Bukit Raja Toyota yang terjejas berbanding 75,750 unit di Thailand.
Laman web Toyota Thailand
Di samping itu, ujian semula telah menunjukkan bahawa tiada perbezaan besar dalam aspek keselamatan 539 unit yang terjejas maka pengesahan keselamatan tersebut masih sah.
CEO Toyota untuk rantau Asia, Masahiko Maeda berkata bahawa tekanan kerja yang dihadapi oleh pasukan pembangunan di Daihatsu adalah punca masalah ini.
"Jika pembangunan telah dilakukan di bawah keadaan yang sesuai, masalah seperti ini tentu tidak akan berlaku," kata Maeda.
"Saya fikir bahawa mengapa ini masih berlaku bermakna ada tekanan di tapak pembangunan," kata Maeda kepada Reuters.
Latar belakang yang pelbagai menjadikan beliau lebih memahami kehendak pembaca. Penulis tidak memiliki kereta sendiri, justeru, semua kereta yang dipandu hingga kini adalah pandu uji. Kereta pertama yang bakal dimiliki beliau tentulah yang terbaik dan patut anda perhatikan.
