• 2021年Proton与Perodua市场份额合计为 59.3%
• Perodua Myvi短缺导致市场份额减少
• 国产品牌市场份额近5年呈上升趋势

在 2020 年达到 62.3% 的高位之后，我们（准）国产汽车品牌Proton 和 Perodua的市场份额已回落至 60% 以下，占59.3%。

减少的原因主要来自 Perodua，其市场份额从 2020 年的 41.6% 下降到2021 年的37.4%。这是由于全球汽车半导体零件、晶片短缺，导致马来西亚销量第一的汽车 Perodua Myvi 严重插水。

其他的 Perodua 车型，包括 Bezza 和 Axia 也受到影响，但程度较轻。

半导体零件、晶片短缺对一些汽车制造商的影响更大。不过，Toyota的市场份额从11.1%飙升至14.1%。

在全球范围内，Toyota比其他许多制造商更好地度过了半导体零件供应危机。在大马市场，对Toyota Hilux的强劲需求也使得Toyota的销量超过Honda，重新夺回非国产汽车品牌第一的宝座。

Honda（10.4% 的市场份额，低于 2020 年的 11.1%）仍保有销量第一的非国产乘用车品牌的称号。

事实上，Proton 的表现相当不错。尽管Proton X50严重缺车，它的市场份额也从 20.5% 增长到21.9%。

这是因为Proton 60%的销量来自更便宜、更老的Proton Persona、Iriz、Exora和Saga——在 Proton 内部被称为“PIES”车型，这些车型直到12月Great Shah Alam洪水之前都没有遇到过多的供应中断。

尽管发生了 Covid-19，我们的（准）国产品牌在 2019 年跨越了 50% 的市场份额大关，从 48.8% 跃升至 56.4%，然后在 2020 年达到 62.3% 的高位。

2020 年也是 Perodua 创下最高市场份额的一年，达到41.6%。撇开 2000 年代及更早的时间，Proton 的市场份额在 2011 年达到顶峰，为 26.4%。

今年，Proton的目标是售出 150,000 辆汽车，与去年的 111,695 辆相比有了巨大的飞跃，但考虑到其目前的售后困境，这个数字有点过于乐观。

与此同时，Perodua 的目标是生产 247,800 辆汽车，占 40.6% 的市场份额，低于 2019 年的 41.6%，这表明对 2022 年的前景持谨慎态度。