自从 2017 年，Geely 从 DRB-Hicom手中收购 Proton 49.9% 股份开始，这家中国汽车制造商对其到 2027 年成为东南亚东盟贸易集团第三大汽车品牌的目标持乐观态度。

5 年后，我们现在正处于吉利 Geely 10 年目标的中点。 值得赞扬的是 Proton 新团队，如今 Proton 比 2013 年以来的任何时候都更加稳固。Proton 在 2022 年底共交付 141,432 辆汽车，对比 2021 年增长 23.3%，但这也是因为生产受限于 Covid-19 严重中断影响。

2022 年也标志着 Proton 连续第四年实现增长，考虑到 2020 年和 2021 年 Covid-19 造成的中断，以及半导体零部件的持续短缺，这是一个不小的成就。

但是你的老板很少关心你为实现目标付出了多少努力，对吗？ 唯一重要的是你是否实现了它，对于那些急躁的想要快速看到投资回报的有钱人来说，好的往往不够好。

Geely 向 Proton 下达目标是到 2027 年将其销量（包括出口）翻两番，达到 400,000 辆。作为参考，Honda去年在印尼，泰国，大马，菲律宾和越南这 5 个最大市场一共销售 338,980 辆汽车。

好吧，在中国商人中有一句话：“如果你成功了，他们会说你是有远见的人，如果你失败了，他们会说你是白痴。世界就是这样。” Geely 究竟是前者还是后者，5年后就自然会知道。

但是，尽管在东盟赢得胜利，Proton 仍远未赶上 Perodua，Perodua 在 2022 年结束时交付 282,019 辆，比Proton 多出惊人 140,587 辆，几乎是 Proton 的两倍。

比赛中场打出这样的成绩，估计 Geely 至少会停下来问一些尖锐的问题，或许会承认东盟是一个非常复杂的市场，中国人不够了解，日本人也不太了解。

“也许我们还不知道我们不知道问题所在”，这句话绝对没有出现在 Geely 总部会议里，因为 Geely 刚刚提醒世界，成为东盟第三的目标仍然存在。

在最近一份回顾 Zhejiang Geely Holding 2022 年成就的新闻声明中，该公司对 Proton 这样说：“大马汽车品牌 Proton 在其国内市场保持第二的位置，因为它继续执行雄心勃勃的战略，在东盟地区成为前三名的汽车制造商 。”

尽管没有提到 2027 年的时间表，但这并不意味着它不再存在。

根据 2022 年该地区前 5 大市场（印尼，泰国，大马，菲律宾和越南）销量计算，目前东盟最畅销汽车品牌的排名如下：

1. Toyota: 985,463 辆
2. Honda: 338,980 辆
3. Isuzu: 287,095 辆
4. Perodua: 282,019 辆
5. Mitsubishi: 266,525 辆
6. Daihatsu: 202,665 辆
7. Proton: 141,432 辆（总产量，包括东盟以外的出口）
8. Suzuki: 130,433 辆
9. Hyundai: ~120,000 辆 (estimate)
10. Ford: ~100,000 辆 (estimate)

如果 Perodua 和 Daihatsu 并列，它很容易超越 Honda 成为 ASEAN 第二的汽车公司，但你听不到 Perodua 或 Daihatsu 谈论它，因为那不是他们的目标。

对于日本人来说，目标是用好的产品满足他们的买家，满足买家需求的产品，不一定是发烧友的需求，而是一般买家的需求。 Perodua 强劲的销售数字只是正确实现这个非常简单的目标的副产品，并且每天，每年都通过应用改善原则不断改进它。

Isuzu 夺下第三名的位置也难能可贵，因为这个名额此前被 Mitsubishi 占据。

Isuzu 如何超越 Mitsubishi ，全靠新一代 Isuzu D-Max 实力，它现在是泰国销量第一皮卡，超越据称不可战胜 Toyota Hilux，称得上是一个了不起的壮举。

更重要的是，Isuzu 仅凭借两款核心车型：Isuzu D-Max 和 Isuzu MU-X 7座SUV稳居第三。 由于本地进口车辆的税收结构，后者并不适用，而 D-Max 能够避免这种情况，因为它被归类为商用车，可以免除缴纳消费税。