对于部分买家而言，拥有 SUV 车型体验非常棒，它们提供宽敞的空间和实用性，最重要的是提供足够的安全感。让小编感到沮丧的是，如今汽车制造商试图将“运动”一词融入至每辆 SUV 的血统内。

一般上融入“运动” DNA 结果往往是过度妥协，造成悬挂过硬，同时却失去轿车原有那种动态能力。

原先，小编认为 SUV 应该专注于其擅长的领域，而不是试图掩饰其缺点，一切直到  Toyota Corolla Cross GR Sport 推出而改变看法。

首先，是整套悬挂系统。与大马首款 GR Sport 车型一样，即是上一代 Vios，悬挂悬挂调校属于第一梯队。

Toyota 并没有过分追求運動性而非常极端，相反，他们在不影响舒适性的前提下提升操控性和平稳性。

事实上，如果你载从没坐过常规 Corolla Cross 乘客，他们可能可能察觉不出，Toyota 为它安装一套更硬的弹簧和减震器，以及车身拉杆，丝毫不影响原先乘坐品质。

不同之处在于，面对更高速驶过的颠簸路段时， Corolla Cross GR Sport 都更为平稳，使驾驶者有信心应对各种路况。

厂方宣称“运动 ECU”电动转向也奇迹般地为方向盘，提供适当的重量和更细腻路况反馈，大大增强驾驶者的信心。

这种升级并不是传统意义为了更锋利和灵活，而是为驾驶者提供多一份稳定性和信心，就在这方面而已，Toyota 拿捏的非常恰当。

GR Sport 套装还为外观和内饰增添特色，首先是熏黑车顶，后视镜和后尾翼。GR Sport 提供三种颜色选择：Platinum White Pearl, Nebula Blue Metallic, Red Mica Metallic，而双色调外观提供醒目的对比。

配备 18寸合金轮圈减轻重量，同时耐用度维持不变，进一步提升稳定性和乘坐舒适性。为蜂窝状水箱护罩镀膜以优化气流，而侧翼和车尾 GR Sport 厂徽彰显其独特性。

来到车尾，可以看到白底尾灯和后保险杠下缘配备扰流器。

内饰方面，无论是 Carpet，头枕还是一键启动都可以看到 GR 厂徽，提升更强烈的仪式感。此外，方向盘，座椅，排档杆套和 Carpet 都可以看到强调战斗气息红色缝线。

不仅如此，GR Sport 还配备八向电动调节驾驶座椅和可倾斜的后排座椅，以增加舒适性，其 9.0寸唱机同样支持 Android Auto 和 Apple CarPlay 连接。

厂方也为 GR Sport 车型追加一个无线充电，和电动尾门带脚踢开启功能，方便买家开启/关闭尾门。

安全性是重中之重，配备7具安全气囊，此外还有 Toyota Safety Sense 全套 ADAS 功能，包括预碰撞系统PCS ，车道偏离警示系统和车道维持辅助 LDA 和 LTA，动态雷达巡航 DRCC 以及自动远光灯 AHB 。

在评测 Corolla Cross GR Sport 之后，小编再次意识到它的性能表现超越预期。

以 RM 142,000 售价挂售，它只需 Toyota Harrier（RM 274,000) 一半预算，就能提供近 80% 路面操控和精致水平，而且 GR Sport 升级让 Corolla Cross 整体更出色。

GR Sport 加入并没有削弱 Corolla Cross 原先优势，这些优势包括舒适性，精致度和极高的可靠性。GR Sport 更像是为 Nasi lemak 里 Sambal 酱，不是刚需但可以为你增添额外的风味。

不要只听小编说，前往你附近 Toyota 经销商，亲自体验 Corolla Cross GR Sport 魅力，它会是一款充满驾驶乐趣，同时可以携家出游全面型 SUV。

本文章由 UMW Toyota 汽车赞助。