随着全新 2022 Honda HR-V 对大马市场采取三管齐下的策略：买家可以选择自然引擎引擎，涡轮引擎或混合油电引擎。

在本文中，我们将重点介绍顶级 RS e:HEV 车型，它与 Toyota Corolla Cross Hybrid（RM139,991）并驾齐驱，并且具有几乎同价位和功能陪审制。

动力系统：两种均是混合动力，但另一种动力更强劲

在顶级 RS 车型中，HR-V 采用混合油电系统；与其泰国 HR-V 或本地 City RS 和 City Hatchback RS 二人组非常相似，与之类似的是 Corolla Cross Hybrid。

也就是说，i-MMD 动力系统已针对 HR-V 进行微调。两个主要的变化：高压电池组装更多的电池（60 个电池包，而 City/City Hatchback RS 为 48 个），对此输出有所提升。

引擎部分，依然是 1.5L 是同一具自然进气引擎，经过厂方调校，拥有 107 PS 和 131 Nm 输出，电动马达部分也获得提升，能产生出 131 PS 和 253 Nm 动力。

这高于混合动力 City RS 系列，当中引擎输出为 98 PS/127 Nm，而电动马达则产生出 109PS/ 253Nm.

HR-V RS 所采用 e:HEV 是双电动马达全混合油电系统，其工作方式与 Corolla Cross Hybrid 串联 Toyota 混合动力系统 II (THS-II) 略有不同。

在大多数情况下，HR-V RS 直接电动马达负责驱动，因此拥有电动马达瞬时产生 253 Nm 辅助，提供这种平稳类似 EV 的驾驶体验。

同时，它的阿特金森循环引擎，仅负责启动发电机为电动马达提供额外动力，或在高速巡航期直接输出动力驱动车轮。

至于 Corolla Cross 部分，通常也有三种模式，但工作方式不同：纯电池 (EV)，电动马达+引擎驱动，以及电动马达+引擎同时为汽车提供动力和帮电池充电。

在 EV 模式下，电池直接驱动电动马达，这意味着在低速时它几乎是一辆电动车。但是，由于其电池包的体积小，在引擎未启动前提下行驶距离并不远。

输出方面也略有不同：HR-V RS 输出为 131 PS / 253 Nm（仅电动马达），而 Corolla Cross Hybrid 输出则是 122 PS。

如果你追求是性能，那么 HR-V RS 可能会更好。我们 Autofun Thailand 的同事以 9.86 秒内完成 HR-V 的 0-100 km/h 冲刺，而 Corolla Cross Hybrid 则需要 12.9 秒。

油耗数据也略有不同； Toyota 表示 Corolla Cross Hybrid 油耗为 4.3L/100km（实测为 5.1 L/100km），而Honda 则为 4.1L/100km。

ADAS：Sensing 更胜一筹（电子手刹和低速跟随）

这两款车在舒适性方面都处于同一水平，但是在这里 HR-V 多加几分，因为全系标配电子手刹车。

这不仅仅是自动刹车保持的便利性，而是它让 HR-V RS 具备走走停停自适应巡航控制 (ACC) 功能，其与低速跟随 (LSF) 一起合作，你将拥有一辆即便塞车都非常舒适的车型。

然而，Corolla Cross 只有一个脚踏式手刹车……这意味着你需要手动加速才能恢复 ACC。

说到这，这两款车都标配先进安全功能 ADAS ，HR-V配备 Honda Sensing 套件，而 Corrolla Cross 则搭载Toyota Safety Sense 2.0（TSS 2.0）。

功能方面两者之间几乎是挂钩，但 HR-V 增加前车驶离提示系统 (LCDN)，这是一个视听指示器，告诉你前面的车辆已经移动。

在被动安全方面，HR-V 配备 6具安全气囊，坡道缓降系统 (HDC) 和车身动态稳定系统 (VSC)。 Corolla Cross Hybrid 也提供了相同的功能，但全系标配 7具安全气囊。

内饰：HR-V 更时髦，Corolla Cross 更舒适

虽然输出和功能将两者拉开距离，但机舱内的差距则相对拉近彼此。两款都配备双区空调和特别的内部装饰（HR-V RS 红色缝线，Corolla Cross Hybrid 的蓝色气氛灯）。

两者同样装配后排冷气出风口，真皮座椅（驾驶座附带 8 项电动调节），驾驶模式切换功能和多功能方向盘

此外 HR-V 额外加分点在于是机舱内的冷气扰流出风口，如果将旋钮转到最高位置（扰流模式），出风口会像空气幕一样工作，减少侧窗进入的热量，这也消除冷气直接吹到你脸的奇怪感觉。

也就是说，Corolla Cross 也有其优点。 是的，尽管 HR-V 的机舱拥有所有的酷炫新设计，但事实证明，'Cross 是更舒适的一位。由于其传统的较高车顶线，它拥有更宽敞客舱，而 HR-V 其倾斜的车尾和较小的车顶线设计，让人感觉有点幽闭恐惧症。

Corolla Cross 还有令人惊叹的前排座椅，我们敢说它是同级别当中最好的座椅，即使是长途旅行也变得轻而易举，也越级体验到豪华车才有乘坐品质。

资讯娱乐系统：基本打平手

资讯娱乐系统，两种型号均提供有线 Android Auto 和 Apple CarPlay 连接；与 HR-V 8 寸唱机相比，Corolla Cross 更大一些，如果你开过 City 和 City Hatchback，HR-V 基本使用一模一样唱机。

说到这一点，Gonsa 车载娱乐功能性要好得多。与 Toyota 相对平坦的音质相比，听觉深度更大，并且主机也更灵活。 是的，虽然 Lanewatch 在某些情况下会显示画面，但是你任然可以通过触控方式返回导航页面。

这问题在 Corolla Cross 就有点棘手，当你时速比较慢时打方向灯，转向辅助摄像头会介入，此时你将无法手动关闭，这也意味着导航过程会受到干扰。

实用性：Honda 拥有更出色装载能力

尽管不得不善用行李箱地板空间塞入电池包，但这两款车仍然保持着合理尺寸的行李箱空间。

Corolla Cross Hybrid 的440L 与汽油版相比没有变化，虽然我们没有 HR-V 确切尾箱体积，但依然能满足日常所需的空间需求。

理论上 Cross 的后备箱更大，但 HR-V 轮舱的“吃掉”后备箱的位子很少，这意味着这些车之间的载货空间差距非常小。

 对于那些经常去 Ikea 购物的买家，也许 HR-V 会更灵活一些， 它的多向可折叠 Ultra Seats 可让你将又长又高的物件塞入车内。

Corolla Cross 提供常规 60:40 分离折叠功能，可用于运输长件物品。

售后：Toyota 提供更好的保家

Honda HR-V 统一享有 5 年/无限里程保家，至于 e:HEV RS 车型，高压混合动力电池包享有 8 年/无限里程保家，但仅限电池包。

Toyota 同样提供 5 年/无限保家，但他们的电池保家（也是 8 年，无限里程）不仅包括高压电池包，还包括inverter 和混合油电系统的电脑控制元件。

鉴于 Toyota 在售后服务方面拥有更好的声誉，这也是一个需要考虑的重要因素

其保家还可以延长至 10 年/无限里程，只需要额外支付 RM 2,950，Honda 暂时不提供此类选配。

总结：两者奋战到底

总而言之，两款车都拥有自己的消费群体。HR-V 作为更新的车型，似乎在账面上已经击败Corolla Cross，但话又说回来，它的外观可能会引起某些消费者的分歧 ，而且不要忘记，保家方面也相对包稍弱。

至于大马 HR-V 乘坐品质依然是个问号（我们评测车型为泰规），而 Corolla Cross Hybrid 在这方面设定交出让人满意答卷。尽管如此，两辆车的漫长待车时间，意味着你的选择肯定不会错，因为整体不错才吸引到很多人消费者排队买啊！