欧盟 (EU)，尤其是较发达的西欧和北欧地区是电动车销售的重点市场。欧洲贸易集团承诺至 2035 年逐步停止销售全新传统引擎 (ICE) 汽车和货车，并允许在 2026 年进行审查的细则。

由于慷慨的激励措施，高油价削弱传统引擎汽车的吸引力，以及为电池电动车赋予积极的形象，传统引擎汽车的销量一直迅速下滑，尤其是在德国，柴油门事件的影响加剧这一转变。

截至 2022 年第三季度，传统引擎汽车（不包括混合油电车）销量比 2020 年大流行前下降 31%，数据令人感到震惊。然而，纯电动车的销量达到 356,425 辆，对比 2020 年增长 83%。

ACEA（欧洲汽车制造商协会）列出 2022 年按车辆燃料类型划分的总销量，并且只会在 2 月/ 3 月公布。

但我们已知，在富裕的德国所有贩售新车里，近 15% 如今为纯电动车，预计电动车将在未来几个季度超过柴油汽车 (19%)。

贯穿整个欧盟，电池电动车的销量较低为 10.57%（截至 2022 年第三季度）。虽然远非主流车型，但这个数字比 2020 年仅有 5.42% 翻了一番。

因此结论很明确，传统引擎汽车即将退出欧洲，因此 Tesla 粉丝可以继续对所谓“反电动车” Toyota 发起更多攻击。

然而，有一个问题——Toyota （包括 Lexus）在欧盟的市场份额达到有史以来最高点 7.3%，这还不包括 Toyota 商用货车和皮卡车。

即使不算 Lexus，Toyota 依然以 6.9% 市场份额以巩固其在欧洲第二大品牌的地位，仅次于 Volkswagen 11%，超越 Peugeot (6%)，Renault (5.9%) 和 Opel 等其他流行的欧洲品牌 （3.7%）。

Toyota 乘用车的交付量增长 8.9%，达到 635,533 辆，这是一个了不起的壮举，考虑到欧盟的乘用车市场实际上收缩两倍，-4.6%，不包括商用车。

电动车正在增长，但混合油电车的增长速度更快

那么，有关传统引擎汽车的销量因电动车销量下滑的说法发生了什么变故呢？是的，电动车每年捕获越来越多的买家，但要说车主正出售传统引擎汽车以转向电动车说法有点牵强，因为简单的数学会告诉你这个结论并不成立。

电动车的市场份额仍约为 11%。尽管它在增长，但并不能解释其他买家去了哪里。与此同时，混合油电车的市场份额从 2020 年 11.9% 翻了一番，来到 2022 年第三季度达到了 22.8%。

在欧盟贩售的新车里，近四分之一是混合油电车，其中 Toyota 和 Lexus 车型占了一半以上。

如果仔细观察这些数字，传统引擎的用户并没有选择电动车，而是选择 Toyota 和 Honda 混合油电车。所有非豪华欧洲制造商的销量都出现大幅度下滑，除了 Toyota 和 Honda 例外，它们只提供混合油电车型（ Toyota 商用货车和卡车除外，它们搭载柴油引擎）。

柴油和插电式混合油电重型 Volkswagen 汽车收缩 6.7%，Skoda -8.4 %, Seat -12 %, Peugeot -14.3 %, Fiat -17.6 %, Opel -12.8 %, and Renault -15.2 %.

Toyota 和 Honda 产品线专注于非插入式充电，因此售价相对更便宜，且可靠的常规混合油电车，分别上涨 8.9% 和 4.4%。 Toyota 混合动力技术自 1997 年以来一直在不断改进，同时 Honda 自 1999 年以来一直在不断进步。

‘和的力量’

Toyota 经常因拒绝承诺终止传统引擎而受到讽刺，托托的电动车的替罪羊。

Toyota 认为，保持开放的心态并愿意尝试多种选择，总比顽固地坚持只采用一种解决方案要好，尤其是在变革的早期阶段。

Toyota 还认为，制造电池所需的昂贵矿物的有限可用性，分散到更多混合油电车是一个更有效的选择，因为它可以将碳减排潜力分散到更多汽车上，因为混合油电车使用的电池比纯电动车小 50 至 100 倍。但批评人士表示，这一切只是不为电动车做更多事情的借口。

那个 Greta 女孩可能会抗议，但有一件事是肯定的——欧洲客户正在投票，而丰田正在从中获益。

“ Toyota 全球战略与满足其欧洲客户的多样化需求密切相关，其产品阵容包括电池电动车，燃料电池车，混合油电车和插电式混合油电车，” 欧洲 Toyota 人力，技术高级副总裁 Kylie Jimenez 在公司一年一度的 Kenshiki 活动说道。

“我们称之为‘和的力量’，因为很少有一种尺寸适合所有人，尤其是当你考虑到mai'ji需求和基础设施准备情况的多样性时，”他补充道。

缺乏电动车是 Lexus 的问题吗？

目前，这一战略似乎对 Toyota 有效，但有一个市场很明显电动车占据主导地位，豪华汽车市场。

Toyota 销量增长了 8.9%，而 Lexus 销量下降了 15.7%，跌幅超过 BMW(-5.7%)，Mercedes-Benz (+0.01%)，Audi (+5.3%) 和 Porsche (+7%)。

Lexuis 在电动车车型方面是其输给BMW iX 和 Mercedes-Benz EQS 等车型的一个因素。

因此，尽管公众担心电动车的实用性，但车库里已经拥有许多其他传统引擎汽车的富有买家，却在大声疾呼购买电动车，如今电动车已成为在大佬们在高尔夫球场停车场交谈资本。

Lexus 也表示，至 2030 年 它将成为北美，欧洲和中国的纯电动汽车品牌。目前，Lexus 产品组合中只有两款电动车车型，Lexus UX 300e, 和 Lexus RZ 450e，显然数量方面并不够。UX 300e 并没有引起电动车迷的注意，但 Lexus RZ 会在未来几个月内开始销售（包括大马）。