电气化的话题由电池电动汽车（BEV）主导，但同样重要的是要注意，截至2021年4月，泰国只有2,769辆BEV——该地区电动汽车的领先市场。更不用说大马只有500＋了。

然而，泰国公路上有194,789辆混动汽车。如今，在泰国销售的每五辆新乘用车中就有一辆是混动汽车，这一事实经常被忽视。这是一场无声的革命。

一场发生在东南亚最大汽车生产商悄无声息的革命

2021年1月至4月，在泰国销售的82,244辆乘用车（不包括皮卡和商用车）中，有17,692辆是混动汽车，占所有新车销量的22%。Toyota Corolla Cross混动和Toyota C-HR混动汽车最受欢迎

​是的，泰国政府的目标是让泰国生产的所有汽车中有30%是零排放电池电动汽车或燃料电池电动汽车，但它也知道这个目标有点遥不可及，没有混动汽车是无法实现的。

问题不在于价格，而在于消费者的接受程度。泰国出售的最便宜的纯电动汽车是MG ZS EV。售价为1,190,000泰铢（约155,000令吉），与Corolla Cross Hybrid（高规格车型最高售价为1,199,000泰铢，约150,000令吉）相比，它的定位非常有竞争力，功能水平相似，因此价格不应该成为阻止更多司机转向纯电动汽车的问题。

也不可能是因为中国的MG不太受青睐，因为MG HS在泰国的销量超过了Honda CR-V。

问题是因为买家不喜欢只能在市内使用的BEV。带着BEV长途旅行去度假并不那么简单。可以是可以，但不像在高速公路旁的加油站上厕所和加油那么简单。

是的，如果有一点前瞻性的计划，用电动车长途旅行是可能的，但是很少有普通司机准备好为充电站做计划所需的心理准备。

有人在用直流快充充电器吗？会不会被其他汽车抢占了？充电器能用吗？我的信用卡能刷吗？在欧洲和美国刷信用卡是一个大问题（虽然很奇怪但是很真实）。

这就是为什么泰国的国家电动汽车政策包括混动汽车的规定——很多不理解这一做法，因为泰国的政策制定者将电动汽车一词与混动汽车互换使用，混动汽车包括混动汽车（HEV）和插电式混动汽车（PHEV）。

如果没有混动汽车弥合普通内燃机汽车和全电动汽车之间的鸿沟，市场就无法过渡到纯电动汽车，因为在市中心以外的地方推广充电基础设施需要时间。

Tesla狂热分子表示，混动汽车是石油公司推迟BEV的阴谋，但事实是，除非司机们能像现在的汽车一样给BEV“加油”，并可以轻松地长途旅行，即思考在哪里吃饭而不是在哪里给汽车充电，并且不在如此荒谬的限制下制定假期计划，否则BEV不会流行起来。

柬埔寨是东南亚不太能推行混动汽车的国家

先不说泰国了，混动汽车实际上正在最不可能的国家——柬埔寨，流行起来了。

是的，吴哥窟（柬埔寨国宝）是东南亚最新的混动汽车迷。这一事实令人惊讶——没有汽车制造商对此负责！

相反，混动汽车以一种完全有机的方式在柬埔寨流行起来。Toyota在高棉地区不销售任何混动汽车，但金边的其他出租车都是Toyota混动汽车，通常是 Prius。

原因？在柬埔寨，汽油非常昂贵。对于一个公民平均月收入约为1,250令吉的国家来说，一升汽油的价格约为4.38令吉，是大马的两倍多。

柬埔寨出租车运营商很快发现，来自日本和美国的二手/ recond Toyota Prius（柬埔寨法律对左舵驾驶/右舵驾驶汽车宽松）购买和运行非常便宜，也非常可靠。
很快，私人买家也纷纷效仿。他们发现Prius易于驾驶、乘坐舒适、非常省油、可靠且宽敞。

虽然Toyota Alphard是马来西亚经销商的饭碗，但Toyota Prius是柬埔寨的法宝。

柬埔寨每年销售约90,000辆新车（新冠肺炎之前），但仅从柬埔寨每年进口的二手Toyota Prius就超过15,000辆。

许多独立专家也在柬埔寨道路上为许多Toyota混动汽车提供维修服务。在金边找一个Prius的修理店比找一个BMW的修理店更容易。

印尼——需要一部七座的混动汽车

在东南亚最大的汽车市场——印尼，混动汽车还没有那么快流行起来，主要是因为印尼是一个由MPV驱动的市场。

但有传言称，Toyota正在研发Toyota Avanza和Innova的混动汽车，当它推出时（估计在本十年中期），可以预计混动汽车将成为印尼司机的默认选择。

Toyota已经在雅加达销售了4款混动汽车型——Corolla Altis Hybrid、Corolla Cross Hybrid、C-HR Hybrid和Camry Hybrid。

在推出混动汽车的同时，Toyota已确认正在为印尼开发10款BEV车型，将于2025年推出。

新加坡——默认选择混动汽车

在新加坡，国有的SMRT公共交通公司的出租车自2013年以来一直都是Toyota Prius。去年，它成为了一家100%纯混动汽车出租车公司，运营着1,700多辆混动汽车，其中大部分是Toyota Prius。

在新加坡销售的所有Toyota汽车中，超过一半（55%）是混动汽车。Toyota Camry、Toyota Harrier和Toyota Yaris Cross是该新加坡最畅销的混动汽车。

对于Nissan来说，这个数字甚至更高。Nissan在新加坡的销量中，超过70%来自搭载Nissan e-Power混动汽车技术的车型。​

与此同时，大马消费者对电气化动力系统的看法非常落后，部分原因是廉价的补贴燃料和高昂汽车税——补贴燃料消除了消费者远离常规内燃机的大部分动机，而汽车税放大了混动汽车和电池电动汽车的增量成本。

Honda（马来西亚）公司是第一家在大马本土组装混动汽车的公司。事实上，大马是世界上第一个推出全新 Honda City RS e:HEV的国家。

Honda目前在大马有3款混动汽车型——HR-V Hybrid、City RS e:HEV和Jazz Hybrid（即将离任的GP5一代）——但反响不温不火。

由于上述原因，大马消费者还停留在“混动汽车转售价值低，电池需要更换，电池很贵，电池不可靠”的讨论中，大马人民之光还停留在KLCC和KLIA，而柬埔寨已经开始接纳混合动力车款了。

本周早些时候，UMW Toyota Motor暗示将于9月27日发布一项重要公告。会不会是和混动汽车有关？Toyota能做Honda做不到的事吗？让我们拭目以待吧。