开自排车遇上堵车，你是应该挂着D档踩住煞车，还是换到N档拉手煞车呢？

不同的人有不同的答案

之前，有很多人都认为应该挂在D档上，而且要避免车子在D档和N档频繁切换，因为这样会对传动系统造成不必要的换挡冲击。

但在我们今天的这种交通状况下，这种说法还适用吗？而且，现在的自排变速箱，也已经与25年前的完全不同了。

自排变速箱已经发展出了多个种类，这就带来了一个问题：这些旧观点是否仍然正确呢？

当下有3类主要的自排变速系统——扭力转换器、无级变速和双离合自排。

扭力转换器是最常见的一种类型。

尽管扭力转换器已经是“老技术”了，但这类变速箱依然很受高端车型的欢迎，因为它们能够承受很大的扭力输出。除非有特别说明，在大部分情况下，自排指的就是扭力转换器变速箱。

无级变速器（CVT）最适合城市通路车。

这种变速系统备受日本制造商的青睐，在走走停停的城市路况中，这类变速箱有着最平顺的动力输出（Proton Iriz和Persona上顿挫的CVT是例外），并且也很省油，但这种特性也让它缺少了一点驾驶乐趣。

双离合变速箱（DCT）则很受德国制造商的喜爱，它的换挡时间很短，有着十足的驾驶乐趣。不过，在走走停停的拥堵路况下，它则很容易出现顿挫现象。同时，这种变速系统也是最重、最复杂的，但其良好的燃油经济性和低CO2排放量足以抵消这些缺点。

那么，“堵车也要挂D档”这种说法，对CVT和DCT来说还适用吗？我们问了对这方面最有了解的人——汽车的制造商们。

我们就此咨询了BMW、Honda、Mercedes-Benz、Proton和Volkswagen。

总体来说，所有的制造商都认为，在等正常时长的红绿灯（通常不超过3分钟）时，将车子挂在D档是没有问题的，这里的关键在于“正常时长”，与变速箱的种类无关，但也有例外。

Honda方面给出的建议是，在停车超过3分钟的情况下，最好换成N档（不适用于混动车型，它们可以一直挂在D档）。Proton没有给出明确的时间限制，但也建议车主在长时间停车的情况下挂入N档，并启用自动驻车，总体上与Honda的意见大致相同。

Honda还表示，从D档换到N档之后，自动驻车系统依旧是有效的（不适用于所有车型，请在踩住煞车的情况下自行尝试）。

对于双离合变速箱而言，所有的德国制造商都认为，停车等待时换到N档是没有必要的，但在一些情况下存在例外。

BMW、Mercedes-Benz和VW都表示，将车子挂在D档或N档都不会有什么区别。

大马Volkswagen家用车部门解释说：“这套系统就是为这样的工作状况设计的，当启用自动驻车或者踩下煞车时，离合便断开了，所以没必要换到N档”。他们同时还表示，只要是搭载了DSG变速箱的车，无论是干式的还是湿式的，这个说法都是适用的。

与此同时，BMW集团大马部门也表示，认为在停车时挂D档会为变速箱增加负荷的说法，并不适用于DCT变速箱。

BMW方面表示：“这种说法没有根据，因为在这种情况下，引擎的扭力并不会被传递到变速箱。同时，离合器冷却系统中的油泵也会为离合器提供独立的冷却和润滑，以避免变速箱产生额外的压力。”

BMW和MINI车型使用的DCT变速箱都是湿式的。

大马Mercedes-Benz旗下车型都只采用湿式DCT变速箱，而对于这个问题，他们的说法也是类似的。他们还解释说，引擎在怠速运转时，输出的扭力很小，所以对DCT的传动系统不会造成什么压力。

不过，他们也举了一个应该换P档的例子：

“无论是在拥堵时踩住煞车、挂入N档或是挂入P档启动驻车锁，都不会对传动系统造成额外的压力。不过，如果车子要长时间停在陡坡上，那么最好将车子换到P档，因为在这种情况下，为了让车子保持静止，离合器之间的摩擦力会成倍增大。而在平路拥堵时停车，离合器片之间压力会被控制到最小，在确保离合器片不会产生额外的磨损的同时，维持车辆的静止，并让动力传递到传动系统。”

Proton在本地装配的X70目前采用的是7速湿式DCT变速箱，而之前的中国版采用的则是6速扭力转换器。但在这个问题上，Proton要谨慎得多，他们给出的建议是换到N档，并使用自动驻车功能。

Proton解释道：“在停下较长时间时，我们建议将车子换到“N”挡以确保安全，防止如意外放开煞车踏板的事情发生，而且这样也可以延长引擎和变速箱转动部件的寿命。此外，车子还有一个额外的安全功能：车子在停车10分钟后，会自动将自动驻车切换成电子手煞车，以防止煞车系统过热。”他们还表示，对于其搭载扭力转换器（Saga）和CVT变速器（Iriz、Persona、Exora）的车型，他们也建议在相似情景下换到N档。

而Honda的i-DCD性能混动车型（City Hybrid、Jazz Hybrid、HR-V Hybrid）搭载的都是干式7速DCT变速箱，而且也没有必要讨论这个话题，因为车子在静止时，混动的引擎都是熄火状态的。

但值得注意的是，在混动车怠速运转时，你永远也不应该换到N档，因为这样做会让引擎无法为低电量的电池组充电。如果你不想一直踩着煞车，那么你可以换到P档，或者使用自动驻车功能（如果有的话）。

养成保养DCT的习惯，延长使用寿命

正如之前介绍的一样，DCT是很复杂的，要保证其运转正常，就需要正确的保养和维护。

大马Mercedes-Benz是这样建议的：

“对于不同的人和车来说，‘良好的驾驶习惯’这个概念有很强的主观性。举例来说，对于像A 45和CLA 45这种搭载DCT变速箱的AMG车型，在进行激烈操驾之前，明智的做法是要确保变速箱油温达到理想温度。除开这些，DCT是非常坚固耐用的变速系统。而作为预防性的维护措施，最好的做法就是要定期对DCT进行保养，并要与汽车的保养周期相匹配。”

“还有重要的一点，就是要定期更换变速箱的润滑油和过滤器，因为在DCT中，润滑油不仅作为传递动力的介质，同时也会起到散热的作用。在更换时，只在授权经销商处更换正品的Mercedes-Benz部件，以确保使用正确粘度的润滑油和正品过滤器部件。”

“通过正确的保养，车厂也能定期为你的车子检查固件的升级，这些升级可能适用于变速箱或者其它动力控制单元（如引擎控制单元软件）。”

BMW集团大马部门也举例了几个会减短DCT使用寿命的不良驾驶行为：“本质上来说，良好的驾驶习惯有助于延长任何一辆车上的易损部件。相反，长期的激烈、多变的操驾，则会给引擎和变速箱带来额外的压力。”

大马Honda的说法也是相同的：Honda建议车主在起步时避免急加速，尤其是在上坡起步时。

同时Volkswagen也警告车主不要擅自进行改装：“应该依照推荐的周期进行保养，调整控制芯片会影响DSG变速箱和传动系统的性能和寿命。Volkswagen不推荐使用非标准的轮圈和轮胎，因为这可能会影响DSG变速箱的特性和性能。

DCT变速箱中的离合器片能用多久？

一些干式DCT变速箱需要定期更换离合器片（它们为易损部件），而湿式的则不需要。

唯一的例外是Honda的i-DCD，尽管是干式离合器，但设计上却与汽车的寿命几乎相同。尽管大马Honda没有明确说明，但这个时间通常是15年/350,000 km。当然了，这也跟驾驶和保养的习惯密切相关。

而且，这种变速系统是全混动的，这代表车辆起步时不会用到离合器片，因此也让其寿命得到进一步的延长。

BMW集团大马部门表示，他们使用的所有DCT变速箱都是湿式的，不需要更换离合器。到目前为止，他们还没有进行过任何更换离合器片的工作。但如果想要更换离合器，就必须同时更换所有的DCT部件，而这会花费RM 37,150（2020年6月的数据）。不过在马来西亚，还没有一辆BMW/MINI车型进行过离合器更换。

但是，DCT润滑油是需要定期更换的，价格为RM 800。BMW补充说：“这并没有专门规定的时间周期，车辆会在需要进行保养时提醒车主。”

从大马Mercedes-Benz那里，我们也得到的相似的答案。他们表示：“DCT变速箱双离合器的设计寿命是与车辆使用寿命相同的。与传统变速箱的干式离合器不同，这些变速箱采用了湿式离合器，而干式离合器的设计本身就是需要进行保养的。”

“湿式DCT变速箱的优点是通过润滑油的不停循环，可以减少离合器片的磨损。所以，要按保养周期定期更换变速箱油，这对维持DCT的最佳运转状态是很关键的。”

针对Proton X70的DCT变速箱，Proton方面表示：“在正常的驾驶状况下，我们推荐每90,000 km或54个月更换一次变速箱油。同时，请使用X70专用的正品DCT润滑油，并且不能与其它品牌的润滑油混用。”这里的关键词在于“正常的驾驶状况”。

Proton还补充道，X70的DCT已经通过了350,000 km里程的可靠性测试，因此一般来说，车子不需要更换离合器片。

现在我们就清楚了，答案其实非常简单：遵守推荐的保养周期并养成良好的驾驶习惯。尽管Proton对DCT变速箱的驾驶建议与其它德国车企的说法差别不大，但我们觉得，车主们还是应该采纳Proton的建议，因为他们的说法更加明智和谨慎，可以最大程度降低损坏车子的风险。

另外，离合器在静止起步时磨损得最严重，所以在起步时请温柔一点。