全新的2021 Isuzu D-Max和Mitsubishi Triton，还有刚刚改款的Toyota Hilux——目前市面上的皮卡车型都刚刚经历升级，现在正是成为一个皮卡车主的好时机。

不过，谁才是正确的选择呢？按照惯例，我们将对比三款车型的顶配版本（D-Max X-Terrain、Hilux Rogue、Triton Athlete），看看哪款车型更胜一筹。

请注意，我们将Ford Ranger和Nissan Navara排除在本次对比之外，原因有二：Ranger即将进行改款，而Navara在机械方面与改款前（2013年以来）没有区别。

价格：不相上下

将相近的等级进行对比可以发现，所有等级的车型价格都在RM 150k以下，而Hilux是三者中最贵的。

不过这也是可以理解的，因为你也将获得这三者中最强大的引擎。Hilux全新的1GD-FTV（150 PS/400 Nm）引擎是Rogue的专属引擎（其他车型保留老款的2.4升，204 PS/500 Nm引擎），只要你需要，它就能提供充足的动力。

Triton的轻量化铝制4N15引擎也是相同的道理。它的最大输出功率为181 PS，最大扭力为430 Nm，动力相当强劲，但同时也更安静一点。

D-Max搭载了一具全新的3.0升引擎，代号为4JJ3-TCX，比旧款的引擎多了13 PS和70 Nm，动力输出达190 PS，扭力为450牛米。 我们认为它是最精致的一款，动力输出平顺而线性，并且配备了后差速锁，进一步提升越野能力。

配备：有一款车型搭载了全速域ACC！

这三款车型在配备方面的差别并不大。不过，D-Max现在搭载了相当完善的ADAS套件，它实际上已经超越了Triton（甚至超越了一些C级轿车），因为它搭载了主动式定速巡航系统，具备低速跟车功能。

然而，D-Max没有配备360度摄像镜头，而Triton和Hilux都有。我们知道，这对一些人来说是个严重的缺点，因为在进出狭窄的停车位的时候，这个摄像镜头可以提供很大的便利。

三款车型都支援Android Auto和Apple CarPlay连接功能，并且也都配备了带后排出风口的自动冷气、真皮座椅以及上下/伸缩可调的方向盘。

不得不提的是，Triton在乘客的舒适性方面仍然是无可挑剔的。当然，D-Max和Hilux的驾控性能也很出色，但Triton在乘坐舒适性上更加优越——尤其是其标志性的倾斜式后座。

尺寸：相差无几

在尺寸方面，三者之间只有细微的差别。因此，在头部或腿部空间方面，三款车型都不会有太大的不同。

与竞争对手相比，Triton相对较短的轴距赋予了它更好的灵活性，回转半径也达到了同级别领先的5.9米。对于D-Max和Hilux来说，它们进行回转会更麻烦一些，因为它们的回转半径分别为6.2米和6.4米。

更好的操控性是一回事，但尾厢的长度是另一回事。短轴距意味着（一旦满载）Triton的平衡感不如Hilux，较长的后悬吊有时会导致在过陡峭的地形时，车身会刮擦到地面。

不过，这三款车的尾厢都能承载一吨的重量。在涉水性能方面，Triton和Hilux的涉水深度为700 mm，但D-Max的涉水深度比它们还要深100 mm，这都要归功于它的进气口重新更换了安装位置。

总结：D-Max性价比很高

目前的皮卡车市场竞争非常激烈，仅仅这样对比的话，确实很难选出一个明显的优胜者。

现在是一场微妙的平衡之战。仔细观察的话，就会发现，D-Max就是那个略胜一筹的竞争者，它拥有高档的双色内装、舒适的驾乘感受、ACC（支持低速跟车！）和更大的多媒体荧幕。

话虽如此，但这三者，无论选择谁，都不会吃亏——只不过D-Max刚好是性价比更高的那一位。