假设你有60k令吉的预算，而你需要的，是更成熟、更舒适的车型。也许，还要有比Perodua Myvi（新车售价约52千令吉）有更长的轴距。那么，你并不一定非得要买一辆新车。在二手市场上，还有一些同样可靠的车型，却可以让你的驾驶体验更上一个档次。

信不信由你，你可以用60k令吉，甚至更少的钱，买到一辆二手D级轿车。当然，它的保养费用会比Perodua Myvi高，但这是因为，你拥有的是一辆更大、更复杂、比同价位的任何新车都要舒适的汽车。以下，是我们最喜欢的3款低于60k令吉的D级轿车，排名不分先后。

坚实耐用的漂浮之车

如果你大部分时间都是在高速公路和直路上行驶，那么XV50 Toyota Camry将是你的首选。只需RM 59k，你就能买到一辆漂亮的2013 2.5V改款车型。它拥有一切D级轿车应该有的特点：安静、极度舒适，而且机械性能也非常好。

2AR-FE 2.5升四缸引擎（181 PS/231 Nm）的动力输出十分平顺，与之搭配的是6速自排变速箱。在配备部分，也是一款旗舰轿车应该有的表现：HID头灯、前排电动座椅、4具安全气囊、全液晶仪表板和VSC功能（2013年改款车型追加）。

至于缺点嘛，车内看起来有点……“大叔”。这主要是由于汽车的设计语汇，以及那些看起来很老的米色内装。这款车的设计，把“成熟”提升到了一个全新的层面，而这可不是什么好事。

一辆如此舒适的汽车，操控性肯定会差得像开船一样，对吗？其实，这款车并不完全是这样的，虽然多少会有一点。XV50 Camry不是Lotus Elise，它有相当的车身侧倾程度，但一切都是可控的，这辆车本来就不适合用来激烈操驾。 除此之外，XV50 Camry在各个方面都很出色。

搭载VTEC的运动健将

首先，Honda Accord（CR世代）是一款比Camry更平衡的车型。它的驾驶体验更运动，乘坐感受上也更沉稳。配备方面，它与Camry相同，搭载了LED头灯、前排电动座椅（幸好是黑色的）、4具安全气囊、VSA和换挡拨片（Camry没有）。在二手车市场上，一辆车况良好的2014款2.4 VTi-L车型（改款前）售价大约为RM 59k。

至于缺点部分，这具“Earth Dreams Technology”的2.4升（177 PS/ 225 Nm）引擎存在着非常明显的低转无力现象。你必须将这具引擎的转速拉到很高，才能感觉到动力。此外，它在达到红线的时候，会发出美妙的冠军之声，不过谁会天天这样开车呢？让情况更加复杂的是与其匹配的5速自排变速箱。这具变速箱的档位齿比很奇怪，让引擎很难处于一个合适的转速域。

车内虽然不像Camry那么“大叔”，但与它的驾驶体验相比，它的内装也算不上运动，并且隔音效果也不符合其D级轿车的定位。不过，Accord搭载了相当先进的Honda LaneWatch盲区侦测摄像镜头，这是其它两款车都没有的。

既运动又有型

GJ世代的Mazda 6是这三款车中最运动的一款。它融合了流畅的外观、锐利的驾控和以驾驶者为中心的内装（有漂亮的炮筒式仪表板）。一坐进去，你立刻就会感到自己很特别。这辆车让你感到兴奋，期待着驾驶，并真正地去享受驾驶。在二手车市场上，一辆2013年的改款前2.5车型售价约为RM 59k（这个数字似乎有种神奇的魔力）。

驾着Mazda 6去杀弯，你会发现车子游刃有余。它很流畅，反应迅速且反馈清晰。Mazda的“Jinba Ittai（人马一体）”理念体现得淋漓尽致。作为一款这么大的轿车，它不应该这么灵活，但不知为何，Mazda找到了让两者和谐相处的方法。如果你重视驾驶体验，那么就不用再看别的车了。SkyActiv 2.5升引擎（187 PS/250 Nm）和6速自排变速箱，更是为Mazda 6的驾驶体验锦上添花。

问题在于，虽然驾驶体验很犀利，但代价就是牺牲了一部分乘坐体验。用了19英寸的轮圈，肯定是会带来一些问题的，比如时常出现的车身颠簸，同时更换轮胎也更加昂贵的轮胎更换。

此外，与Camry和Accord相比，Mazda 6的内装在视觉和感觉上，也是三者中是最窄小的。即使与Accord相比，它在隔音效果上的表现也并不理想，更不用说与Camry相比了。更糟糕的是，2013款的车型没有配备Mazda出色的MZD Connect多媒体系统，太遗憾了。

总结

针对不同的需求和偏好，这3款车都以各自的方式提供了最棒的体验。想要在路上舒服地漂浮？就选Camry吧。更喜欢有灵魂的引擎？Accord肯定会让你体验VTEC的刺激。想要一辆驾驶者之车？那就选Mazda 6吧。

以RM 60k的价格购买一辆新的B级车并没有错。只是，有些人对价值的认识与其他人不同。一辆新车有保固期，维护起来更加简单。但是，无论多新，B级车始终也只是B级车。就我自己来说，任何时候我都会选择Mazda 6。