大部分情况下，车企在我国推出一款新的D级轿车时，都只会提供一具引擎可选，而不会有搭载更高功率更更低功率的引擎的车型。

但这也并非总是如此，记得吗？Toyota Camry就提供了排量更小的2.0升汽油车型和2.5升汽油-电力混动车型可选。

Honda Accord和Nissan Teana还要更进一步，这两款D级轿车还曾经推出过3.5升V6引擎的车型。

不过，来到2021年，情况又有了新的变化，现在的Honda Accord、Hyundai Sonata、Toyota Camry和Volkswagen Passat等等都只剩下一具引擎可选了。

为什么会这样？

你肯定会出乎意料！今天的2.0L车型并不会便宜多少

与以前相比，今天的D级轿车变得更加精致，并且搭载了更多的配备，比如自适应巡航控制（ACC）和自动紧急煞车（AEB）等高级驾驶辅助功能，还有时髦的多媒体系统和数位仪表版等等。

而由于我们的令吉不如以前坚挺，市场也变得更差。因此，我国的D级轿车每追加一款新的型号，其价格肯定也会随之上涨。

当UMW Toyota Motor在2018年引进TNGA-K平台的Toyota Camry时，只有唯一一款2.5V车型可选，标价为RM 189,900。

不过，大部分人不知道的是，UMW Toyota也会为特殊订单采购低规格的Camry 2.0G车型，但这仅供应UMW Toyota的常规日本合作客户，这些客户的公司政策规定，采购的车型引擎排量不得超出2.0L。

听起来很心动？其实不然

低规格的Camry 2.0G仅仅便宜了RM 10k，却减去了许多配备（没有搭载TSS、更小的轮圈以及卤素倒车灯/转向灯），这让它的性价比变得很低。

对于大部分私家车主来说，这笔买卖并不划算，这也是UMW Toyota选择不引进2.0L的原因。

马来西亚的D级轿车市场正在缩减

在我国，目前正在衰落的D级轿车市场上，总共有6位竞争者。

毫无疑问，这个衰退的市场已经容不下这么多车型了，更别提为每个车型提供多个版本了。

因此，车企必须做好周密计划，选出最适合市场的动力选项。在我国，绝大部分车企都寄希望于更高的规格和更强劲的引擎，因此在价格上它们并没有太大的差距。

既然无论如何汽车的价格都会上涨，那么车企的最佳选择就是专注于更高的规格。

Honda Accord共有两个型号可选，它们搭载的都是同一具1.5升的涡轮引擎（201 PS/260 Nm）。Hyundai和Toyota也采取了相同的策略，它们旗下的Sonata（180 PS/232 Nm）和Camry（184 PS/235 Nm）都分别只提供了一个型号可选。

Volkswagen Passat有两个型号可选，但搭载的都是同一具2.0升引擎（190 PS/320 Nm）。实际上，这具引擎也被用在了造型时尚的Volkswagen Arteon上。

Mazda 6是唯一的例外，Bermaz Motor提供了共4个型号的Mazda 6，包括3具不同的引擎和2种不同的造型设计。对于日益衰退的D级轿车市场来说，这是相当乐观的策略，但现实就是，Mazda 6的销量远远比不上Camry和Accord。

最近现身的第二代全新Peugeot 508也值得一提，因为这是Peugeot已经沉寂太多年了。新一代Peugeot 508本来应该由Nasim引进，但由于最近的一系列变故，现在这款车将由Berjaya Auto Alliance Sdn Bh（BAASB）引进，这家新公司代理了Peugeot汽车在马来西亚的分销。

总结

说了这么多，以后大家就不用再对多引擎选项抱有期待了。Toyota Camry将在年内迎来一次改款，但仍将继续使用2.5升的引擎。简单来说，2.0升引擎已经不可能进入我国了。