当下社会形势并不乐观，未来仍充满了不确定性，所以，如果你的BMW的贷款马上就要还清了，但是你并不打算继续开下去，考虑到当下的经济形势，或许你可以考虑一下这几款更经济实惠的车子。

这就把我们带到了这次文章的主题——比BMW更经济、但却能够提供相似体验的车子。不用说，这些车的豪华程度肯定比不上BMW，但是它们的实用性和可靠性或许可以扳回一分。

Mazda CX-5，起步价RM 136,100

Mazda CX-5是这个级别中的首选，因为就算是RM 180,100的版本，也具有极高的性价比。CX-5 Turbo拥有230 PS和420 Nm的扭力，用Adrian的话说：“这东西快的吓人”。

而且，车子的内装也毫不妥协，所有可以触摸到的地方都包裹了高品质的真皮，连车上的塑料件都有着十分顺滑的质感，这也让车子的感观更上一层楼。

这款车的缺点就是内装空间偏小，而且悬吊在破碎路面上不够平顺。但它是同级别中操控性最好的SUV，这是一个加分项，加上其搭载的2.5L涡轮增压引擎，这辆SUV是能够让驾驶爱好者满意的车子。

Proton X70，起步价RM 94,800

现在的X70已经是本地组装的车型了，配备了更多功能，悬吊重新经过了调校，并且搭配了一个双离合自排变速，而价格却比以前更低。

但Proton X70能够成功的原因远不止价格，还有其给人的高档感受。在行驶中，它的驾驶室隔音非常好，选用的材料和装配工艺都很精良，安全功能也非常丰富。

它的缺点在于过高的尾厢地板，并且还不支持Android Auto/Apple CarPlay连接功能。不过，考虑到它的价格，市面上还没有其它一款车能够有如此高的性价比。

Toyota Camry，RM 196,888

如果你经常逛汽车网站的话，你可能看我们吹捧Toyota新全球架构（TNGA）平台已经看到烦了，但它真的很了不起。

Toyota Camry的平台偏硬，配备前麦弗逊悬吊，后双A臂悬吊。与之前几代的Camry相同，它注重的是舒适性，但新款的亮点在于车子的弯道操控性得到了新的提升。

无论是在直路上还是在弯道里，路面的颠簸和起伏都能够被完全吸收。在过弯时，Camry有着良好的稳定性和循迹性，显得十分沉着稳重，而且操控性也很不错。如果BMW要造一款前轮驱动的大型轿车，那也就是这样了。

Camry确实没有多少缺点，所以才会有这么高的价格。也许最容易被人挑刺的，就是它的动力系统了，因为它搭载的动力系统只能用够用来形容。但是，Camry配备了全套的ADAS套件，并且能够提供可靠安心的用户体验，这是它的额外优点。

Volkswagen Passat，RM 189,012

跟这次列表中的大部分日本产品不同，Volkswagen Passat有着德国车十足的日耳曼味道，这种风格可能对你来说更加熟悉。驾驶体验和操控性都十分优秀，车子悬吊偏硬，驾驶室也较为安静，是一辆出色的长途巡航车。

车子搭载的2.0升涡轮增压引擎能够输出可观的扭力，而且变速箱的换挡速度也出人意料的快。它的转向力度适中，加上前文提到的悬吊调校，让车子在过弯时显得游刃有余。

在内部，整个驾驶室到处都采用了柔性材料，装配工艺也很出色，这也是Volkswagen应该有的水准。在内装上，除了正中间那个Passat的符号有些掉价以外，确实没有太多能够挑刺的地方。

更大的缺点在于双离合变速（DSG）在低速下会有特有的顿挫，而且车子也没有搭载像样的ADAS功能。

Mazda 3，起步价 RM 138,900

如果说有那么一款车，可以延续你已习惯的高档氛围，甚至能够超越，那只能是Mazda 3了。它有轿车版和掀背版可选，你可以根据自己的喜好进行选择。

选择Mazda作为BMW的替代品，背后的原因在于Mazda与BMW一样注重驾驶员的感受，不过Mazda的理念也与BMW有些不同，他们想让驾驶更加轻松。

所以从驾驶的位置、座椅的形状到噪音的隔绝和GVC Plus，所有的设计都是为了降低驾驶员的疲劳感，从而让驾驶更有乐趣。

在内装的设计上，从材料的品质到装配的工艺，都跟Mazda自己说的一样——豪华。它能够让驾驶员感觉与众不同，而对于一些人而言，这样的感觉就足以让他选择这款车了。

这种豪华的感觉也体现在它的行驶表现上。Mazda 3的悬吊很坚实，而且无论在什么速度下，驾驶室都很安静，操控感也很好，正如Mazda以往的水平。是的，它的后悬吊是扭力梁，但它的扭力梁是独一无二的，与其它车完全不同。

缺点？缺点就是内装空间并不充足，尾厢空间也比不上竞争对手，而且售价也并不便宜。它很像是高档品牌，只不过在对比中显得比较便宜而已，但最终都，一切取决于你的观念。